クムscb 18ドライトランス選ぶ10の理由

リリース時間:2022-10-06 09:31:11 投稿ユーザー:122HP117294921 ページビュー:353

コアのヒント:クム,電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり,クム630 kva箱式変圧器価格表,電磁コイルの中間から,または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため,このような導線に分な絶縁耐圧強度,すなわち絶縁ピッチがあることを必

電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり,クム630 kva箱式変圧器価格表,電磁コイルの中間から,または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため,このような導線に分な絶縁耐圧強度,すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.

電力変圧器は,同じ変圧器コア上のつまたはつ以上に巻き付けられた電磁コイルの巻き付け抵抗からなり,電磁場を交互に変化させることによって連絡され,電流の磁気効果の基本原理に従って動作する.電力変圧器の取り付け部位は,運転,修理,輸送に有利であることを考慮し,信頼できる地域を選択しなければならない.変圧器を適用する際には,必ず変圧器の定格容量を有効に採用しなければならない.

クム電力変圧器の保守内容

従って,具体的な状況に応じて避雷針を設定し,雷撃によるリレー保護乾式変圧器の損害を防止しなければならない.また,避雷針の取り付け使用フローでは,動作状況に応じて合理的な避雷針の種類を選択し,両者が同の状況にあることを決定した.また,避雷針を取り付けるコーナーでは,できるだけ各ルートをつなぎ,他の故障を防ぐようにしてください.

モトル注:安全巡回検査の全過程において,その場で管理スタッフは必ず温度試験器または熱イメージャを応用し,変圧器自身と配線端子列などの部品に対して目的性のある検査を行う.変圧器の運行中の音は均な電気流量の音であり,もし音が異常であることに気づいたら,著しく拡大したり局所的に音を立てたりしたら,すぐに原因を見つけ,定の有効な措置を取らなければならない.必要に応じて負荷を減らしたり,変圧器の運営を停止したりするなどの方式を採用することができる.

電力変圧器の停止は何が原因ですか?

電力変圧器は,同じ変圧器コア上のつまたはつ以上に巻き付けられた電磁コイルの巻き付け抵抗からなり,巻き付け中間は,電磁場を交互に変化させることによって連絡され,電流の磁気効果の基本原理に従って動作する.電力変圧器の取り付け部位は,運転,修理,輸送に有利であることを考慮し信頼できる地域を選択しなければならない.変圧器を適用する際には,必ず変圧器の定格容量を有効に採用しなければならない.


クムscb 18ドライトランス選ぶ10の理由



まずプラグインを満載し,入出力電圧が規定に合致していることを確認する.同時に設備に異常音,点火,臭いなどの異常があるかどうかを確認し,クムオイルトランス価格,クム電力変圧器の基礎知識,異常が発生した場合は,入力スイッチの電源を切ってください.

国内変圧器市場は緩やか

電力変圧器のオイルサンプルを取る方法と全過程は以下の通りである.

インストール要求ドライトランスメーカ

空負荷試験運転,変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後,作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.

高圧巻抵抗ヘッドの末端と中間分接タップは銅インサート埋め込み構造を選択し,強度剛性がよく,油浸式変圧器の光波長について定の認識があり,変圧器にとってどのような機能を持っているのでしょうか.

製品の範囲入力,出力相電源線は変圧器配線板母線溝の色調黄,赤によってそれぞれA相B相,C相に接続し,ゼロ線は変圧器圧縮器中性化ゼロ線に接続し,接地線,変圧器ケース及び変圧器点は相互に接続しなければならない.普段言われている地線と零線は変圧器中性線で引き出されています.(例えば,トランスボックスはハウジングのアースマークと致して相互に接続しなければならない).入出力線を検査し適切で正確であることを確認する.

ここ数年の発展傾向を経て,現段階の中国変圧器業界の全体的なレベルは基本的に国際的なレベルを達成し,品質レベルは海外の商品と変わらないと言える.rdquo;中国家電業界協会変圧器連合会の責任者は言った.

空負荷試験運転 hに異常がなければ,負荷運転に移行することができ,徐々に%,%,%から負荷上昇まで等級別に分類しなければならない.

クム満載検出が行われ,すべてが正常であれば,負荷を接続できます.

中にも多くの故障が発生し,油浸式変圧器の様々な故障を効果的に処理し,油浸式変圧器の性能指標と優位性を分に運用し,油浸式変圧器の安全係数を持続的に向上させる.点火は油浸式変圧器の普遍的な故障である油浸式変圧器の肝心な故障は短絡故障であり,短絡故障はもっと般的である.

電力変圧器の満載運転では,大きな無効負荷がかかります.このような無効負荷は配電システムによって提供される.変圧器の容積が大きすぎると,初プロジェクト投資を向上させるだけでなく,変圧器を長期的に満載または負荷運転に置かせ,満載損失の割合を拡大させ,電力要素を減少させ,インターネット損失を向上させるだけでなく,そのような運行は経済発展ではなく,科学的ではない.

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